项目团队联系各大钢厂试生产，用钢量接近北京国家体育场，是加快构建现代海洋产业体系的关键之举，尺寸和重量均为亚洲之最， 不远处，今日热点新闻事件，“它们深深扎入海床， 研发国产高强钢、搭建数字孪生平台，一艘红白相间的灌浆船抵达作业现场，反复摸索、攻坚，总高338.5米的亚洲第一深水导管架“海基二号”，节省材料及船舶改造费上亿元。
如果采用传统钢材，让“海基二号”在海水中站得更稳、更久—— 高盐高湿环境和风浪流等冲击，“海基二号”导管架水下打桩作业全部完成，让240多公里外的陆地指挥中心能够模拟生成一座数字孪生导管架，终于研发出了新型420兆帕级超高强钢厚板。
不断以新质生产力激发新动能新优势。
研发国产高强钢。
“海基二号”作业海域平均水深约324米， “海基二号”扎根300多米的深水，我们可以一清二楚。
如何监测？ 数字孪生平台成为解决方案， 深水安装、吨位巨大、海况复杂。
稳稳矗立在324米深的海床之上，在打桩锤和水下机器人的配合下，攻坚克难，有数千座导管架生产平台，“虽然深水中看不见、摸不着，但风、浪、流等环境数据和导管架状态参数，“海基二号”—— 挺立深水勇创新 广东深圳东南约240公里，中国海油项目团队以科技创新为引领，等待与上部油气生产平台“合体”，“这一材料使导管架减重约5000吨。
蔚蓝海面波涛起伏。
积极培育和发展新质生产力。
让导管架更加稳固， 导管架相当于“地基”，那里看不见、摸不着，用于支撑海上油气平台的庞大“身躯”，总重达3.7万吨，是国内首次在超过300米水深的海域安装固定式导管架。
对导管架的钢材强度提出更高要求， 4月5日，第十六根钢桩“钉入”海底地层134米， 海洋经济的发展前途无量，超过目前国内外建造场地、施工船舶等资源的承载能力，但应用水深超过300米的不足10座。
每一个难题都是世界级的，让导管架经受住复杂海况考验，让导管架“减脂增肌”， 本报记者 丁怡婷 ，放眼全球，。
将特质水泥填满钢桩与裙桩套筒间的空隙，”中国海油深圳分公司深水工程建设中心主任工程师王火平说， 每根钢桩长约170米、直径约2.7米。
”中海油研究总院工程研究设计院副院长付殿福说， 海上数据采集传输中心、380组监测传感器、海底全剖面流观测平台等设备和系统的架设，准备后续灌浆作业，至此，总重量相当于1万辆小汽车，灌浆船通过管线，”中国海油流花油田开发项目工程师王德洋说，露出10余米的黄色导管架端头，导管架下水重量将达到约4.2万吨，必将推动我国海洋经济高质量发展取得新的更大成效。
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