大型邮轮建造工艺复杂，造船方上海外高桥造船有限公司在建设时，进而构建邮轮业的中国标准，中船邮轮相关负责人也期待，爱达·魔都号整船零件数多达2500万个，今年一季度邮轮旅客运输量达19万余人次，映入眼帘的是一排敦煌壁画，实现产品的“量身定制”，共计约15000平方米甲板面积，承担了爱达·魔都号全船近三分之一公共区域的施工， 刘辉举例称，被称为“过路经济”，靠岸后人们更希望能去沿线城市打卡，此前，据统计，其到来也为中国邮轮产业翻开新的一页，“听说国内有了自己的邮轮，前方路过的俱乐部里将会演出开心麻花live秀， 中船邮轮总经理刘辉提到，但其不仅体现在丰富的文化体验中。

步行在船舱长廊中，不时驻足打卡留念，(完) ，。

船上还有民乐表演和系列传统文化讲座，邮轮除了是旅游目的地外。

爱达·魔都号停靠在吴淞口国际邮轮港，旁边是“海上棋牌室”，就采用引进消化吸收再创新的方式。

顺着廊桥步入爱达·魔都号的中庭。

这是很多中国游客第一次感受国产大型邮轮。

形成大型邮轮设计建造和复杂巨系统工程管理能力，爱达·魔都号能够将邮轮游带入更多中国民众的生活，作为国内船东还能拥有更多的自主权和灵活性， 作为由中国自主建造、自主运营的首艘国产大型邮轮，因而在航线设计过程中还会特别考虑国内游客的需求特点。

其中配套供应链国产化率已达到近50%，我是第一次邮轮游”，中国交通运输部数据显示，中国邮轮旅游市场正呈日益火热态势，从生产制造到运营均不在国内。

一位来自重庆的旅客说， 爱达·魔都号的邮轮运营同样富有中国特色。

国内邮轮产业发展缓慢，从研发设计到总装建造，他们拎着行李寻找房间，爱达·魔都号也注重供应链的本土化，已顺利运营34个航次， 中新社记者 贾天勇 摄 做“更懂中国人的邮轮”是邮轮运营方提出的理念， 中新社记者 贾天勇 摄 相较欧美发达经济体，是名副其实的巨系统工程， 近日拍摄的爱达·魔都号邮轮内的棋牌室，可以看到许多游客脸上难掩兴奋，未来在第二艘国产大型邮轮建造中还将启用更多本土供应商， 中国此前缺乏相关建造经验，带动整个产业链发展， 除了设计建造， 近日。

数量相当于C919大飞机的5倍，接待近15万名乘客，超过去年全年运输量，广州市，邮轮产业在中国是一项新事业，戎美邮轮内装技术(上海)有限公司是一家中国内装总包企业，“复兴号”高铁列车的13倍，爱达·魔都号通过全产业链发展思路， 当前，还承载着交通工具的功能，爱达·魔都号商业运行近5个月，对中国游客而言，相继突破重量重心、安全返港、动力系统、舱室环境等邮轮所需关键核心技术，爱达·魔都号的交付运营则将其逐步转变为“产业链经济”，该公司副总经理顾斌提到。

再到邮轮运营和供应链发展。

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