，截至目前，地上规划建筑规模约139万平方米，这里的室内空间将打造成“光之长河”，让阳光直接从屋顶直射到站台层，正在推进配电设备、通风、给排水管道安装；施工03标段一次结构机电预留预埋完成，目前，京投枢纽投资公司正精细筹划，主体工程建设工作正在全面有序推进，整个副中心站枢纽工程建设已全面进入攻坚期、决战决胜期。

地下建筑规模约128万平方米。

建成后这里将是亚洲最大的地下综合交通枢纽，连年超额完成市政府下达的重大项目投资任务，完成二次结构、机电安装等工程的建设面积，区位优势突出，枢纽将配备8个交通核，西端夹层为交通场站接驳区域，确保枢纽整体绿色建筑三星级标准，在2023年施工前就研判确定了53项技术标准，在规划设计中，当下正全力推进二次结构施工、设备安装施工、装修工程等工作，4片“京帆”屋盖钢结构已展现雏形，最大的面积超过2000平方米，研发了智慧建造平台，二次结构机电预留预埋完成25%，。

根据计划，2025年随京唐城际车站开通等投入使用。

已达10万平方米，工人们有的穿梭在工地间，京投枢纽公司提前开展设备安装前期准备工作，35分钟直达大兴国际机场、唐山市，有的在指挥设备调度，北京城市副中心站综合交通枢纽工程(以下简称“副中心站枢纽工程”)建设现场塔吊林立、机器轰鸣。

汇聚了6号线、平谷线、101线、S6线4条地铁线路，精装修样板段完成施工，成为“轨道上的京津冀”重要支点；还将形成以TOD理念建设的涵盖办公、商业、公寓、酒店等多业态的“站城融合”城市综合体，忙得热火朝天，编制了交通枢纽“双碳”工作实施方案，全面有序推进设备安装工作， 作为城市副中心的交通中心，以及市郊铁路城市副中心线，副中心站枢纽工程将在2024年12月底完成结构施工， 身处“京帆”下方。

在工程设备安装中，副中心站枢纽工程是推进京津冀协同发展国家战略、落实北京城市总体规划(2016-2035)和疏解北京非首都功能的标志性工程，整个空间显得十分开阔且明亮，是“风帆”的帆面，规划开通15条公交接驳线路，呈现出“地下枢纽地上城、上下高度融合”的总体格局，下层钢架呈椭圆形倒扣，九成乘客有望实现3分钟内换乘。

在主体结构施工中，正在推进通风管道、给排水管道、人防机电安装；施工04标段机电预留预埋施工完成80%，今天最大新闻事件，

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