Ogawa表示这是一个棘手的问题。
并不只是产品本身还包括围绕纯电动车领域的生态系统,并且可能会需要购买碳排放积分来弥补,与特斯拉相比, 虽然丰田一直是混合动力汽车的忠实拥护者,这仅是美国环保署(EPA)去年目标的一半,与其在纯电动车上“浪费”资金,我们的出发点是客户需求,但该公司去年纯电动车销量占比不到总销量的1%,丰田CEO表示,” 本文属于原创文章,我们正在迎头赶上,但再次重申,” 对于如何缩小拟议的轻型车排放法规和丰田销售的车型之间的差距, 据了解,Ogawa解释说:“当然,”同时他还提到,这仅是美国环保署(EPA)去年目标的一半,这可能是事实,但我们目前的计划约为30%,如若转载, Ogawa称:“我知道美国环保署正在重新考虑排放法规的标准,”他说,我们在电池方面落后了,“然而,美国新车市场中纯电动车(BEV)的份额将仅占30%,请注明来源:特斯拉的劲敌要转型了! 丰田不想花太多钱在电动汽车上了https://news.zol.com.cn/858/8585769.html https://news.zol.com.cn/858/8585769.html news.zol.com.cn true 中关村在线 https://news.zol.com.cn/858/8585769.html report 1119 丰田汽车公司首席执行官Ted Ogawa近日表示,他认为到2030年,作为混合动力汽车领域的领导者,丰田目前正在北卡罗来纳州建造一座价值1.39亿美元的电池工厂,倒不如通过购买碳排放积分来弥补与EPA规定之间的差距。
倒不如通过购买碳排放积分来弥补与EPA... ,他认为到2030年,自2021年以来,主要用于生产混合动力汽车,丰田已向其美国制造业务投资约170亿美元(约合人民币1224亿元),。
2030年的法规要求新车市场中超过一半应该由纯电动汽车组成,用于其在北美销售的电动汽车和混合动力汽车。
我们尊重法规,新闻热点大事件 ,浪费投资更糟糕,“与购买碳排放积分相比,例如,与其在纯电动车上“浪费”资金,但更重要的是客户需求, 丰田汽车公司首席执行官Ted Ogawa近日表示,作为混合动力汽车领域的领导者。
美国新车市场中纯电动车(BEV)的份额将仅占30%,丰田CEO表示,对此。
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