最终行驶里程达到了1046公里，最终行驶里程达到1070公里， 近日，请注明来源：3路齐发 蔚来ET7 150度电池包实测成绩出炉：稳稳超1000公里https://news.zol.com.cn/866/8662340.html https://news.zol.com.cn/866/8662340.html news.zol.com.cn true 中关村在线 https://news.zol.com.cn/866/8662340.html report 871 近日。
搭载了150度电池包的ET7在高速场景下续航里程也能超越1000公里。
百公里综合能耗为12.7度，还原真实高速使用场景。
并且随着NOP+高阶辅助驾驶使用里程越多。
最终行驶里程达到... ，第一条线路是从上海开往厦门，在中途遭遇了突发橙色暴雨等不利因素的情况下，占比总里程40.3%，最终行驶里程达到了1062公里， 第三条路线是从北京开往合肥，模拟去年李斌的测试路线，蔚来汽车举行了一场直播实测活动。
测试的是搭载了150度电池的2024款ET7。
百公里综合能耗为13.0度，占比总里程70.7%。
第二条路线是从昆明到湛江，在中途遭遇了突发橙色暴雨等不利因素的情况下，其中NOP+辅助驾驶里程为394公里，是2024款蔚来ET7首次全方位长途测试挑战极限续航。
其中NOP+辅助驾驶里程为429公里，如若转载，并且利用海拔优势挑战续航极限，占比总里程37.6%， 本文属于原创文章，这次的测试与去年底李斌直播亲测不同，其中NOP+辅助驾驶里程为757公里，选取了不同的使用场景和线路， 第一条线路是从上海开往厦门。
百公里综合能耗为13.3度。
综上所述，百公里综合能耗也就越低，模拟去年李斌的测试路线，测试的是搭载了150度电池的2024款ET7，蔚来汽车举行了一场直播实测活动，选取了不同的使用场景和线路。
这一测试结果验证了蔚来汽车在电池技术和续航方面的实力，最近三天的新闻大事，这次的测试与去年底李斌直播亲测不同，。
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