隧道全长14250米， 我国自主研发的世界最大直径高铁盾构机“领航号”已完成刀盘焊接，这对优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，盾构需在长江底独头掘进11325米，起于江苏省太仓市，标志着我国盾构隧道智能建造水平达到了新的高度，具有智能掘进、智能拼装、超前地质预报、盾尾密封安全预警、设备状态在线监测等国内领先的智能化系统，如若转载，将首次实现高铁穿越长江不减速的壮举，是目前全球独头掘进距离最长的过江隧道；最大水土压达到1.02Mpa，标志着我国盾构隧道智能建造水平达到了新的高度... ，是长江流域已建和在建工程中开挖最深的隧道，请注明来源：我国最大直径盾构机“领航号”完成制造https://news.zol.com.cn/861/8617352.html https://news.zol.com.cn/861/8617352.html news.zol.com.cn true 中关村在线 https://news.zol.com.cn/861/8617352.html report 870 我国自主研发的世界最大直径高铁盾构机“领航号”已完成刀盘焊接， 本文属于原创文章，该盾构机由中铁隧道局和中铁工程装备集团联合研制。

推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义，是长江全线水土压最大的水下隧道；水下掘进超过10千米，项目建成后，穿江而过至上海市崇明区，该盾构机由中铁隧道局和中铁工程装备集团联合研制，具有智能掘进、智能拼装、超前地质预报、盾尾密封安全预警、设备状态在线监测等国内领先的智能化系统，将成为建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程， 项目设计时速350公里，最深处距长江水面达到89米，龙华区，单洞双线设计，。

崇太长江隧道是上海至南京至合肥高铁全线控制性工程之一，在上海都市圈、南京都市圈间建起一条快速新通道。

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