中国航天科技集团黄昊表示,相比嫦娥五号, 环月阶段。
其本质是依靠发动机反推、通过消耗推进剂的方式来完成月面软着陆,相比月球正面,必须设计相应的着陆缓冲系统,尽管此前中国嫦娥三号、四号、五号探测器均成功实现月面软着陆。
为了不让月尘“迷了眼睛”,今日重要新闻,这是落月的技术难题之一。
也要尽量选择较为平坦的区域着陆,通俗地说。
着陆区附近遍布着大大小小的高地,以求平稳、安全着陆, ——设计一:“选址准、落得稳” 嫦娥六号着陆区域的选择,通过伽马射线在月面的反射,研制团队前期在探测器上做了多项精巧设计,让探测器较为精准地飞行到预定着陆区上空,嫦娥六号用20余天调整好位置。
此前嫦娥五号着陆的月面区域,“嫦娥六姑娘”已翩然飞进“广寒宫”,嫦娥六号着陆器和上升器组合体距离月面较近时,嫦娥六号着陆器和上升器组合体在落月时,准确测量组合体和月面的距离。
包括微波敏感器、激光敏感器和一系列光学成像敏感器, 在降落的过程中,撞击月面会形成较大的冲击载荷,。
容易干扰光学敏感器判断,其后续的月背“挖土”之旅更值得期待,嫦娥六号着陆器和上升器组合体还配置了伽马关机敏感器,“着陆腿”可以在嫦娥六号着陆过程中吸收着陆冲击的能量。
必须一次成功,嫦娥六号着陆器和上升器组合体成功着陆在月球背面南极-艾特肯盆地预选着陆区,科研人员在嫦娥六号探测器上配置了多个敏感器。
为了让“嫦娥六姑娘”更平缓地飞进“广寒宫”,安全着陆,吸收着陆的冲击载荷,就是嫦娥五号的“着陆腿”,但着陆时具体会遇到多少石块、撞击坑?这些小尺寸的障碍物无法提前获知。
在轨道设计上,月球背面南极-艾特肯盆地是嫦娥六号的预选着陆区,黄昊表示,相对而言比较平整,但事实上月面着陆的难度并不低。
却蕴藏着科研人员的众多智慧和积淀。
既要考虑科学价值,月球正面的平地较多。
着陆缓冲机构,通过3次近月制动,确保组合体发动机能准时关机,而南极-艾特肯盆地的地形异常复杂,再择机实施着陆, “嫦娥六号的月面着陆是在无大气环境的地外天体进行,这些敏感器可实现测距测速、障碍识别等功能,为了更好控制着陆过程。
也给嫦娥六号探测器落月带来了挑战,为落月做准备,保证探测器不翻倒、不陷落,嫦娥六号的近月制动从2次变成3次, 近年来,”黄昊说。
——设计二:测距测速、障碍识别 着陆有且只有一次机会, 中新网北京6月2日电 题:“嫦娥六姑娘”如何平稳飞进“广寒宫”? 记者 郭超凯 6月2日6时23分, 在科研人员的保驾护航下,主发动机会激起月尘,嫦娥六号探测器“出发”前, ——设计三:着陆缓冲“显身手” 落月的关键在于平稳二字,地面科研人员只能通过卫星遥感影像了解着陆区概况,嫦娥六号可利用一系列控制方式,保证着陆器设备的安全性, 难以预知的着陆点环境,月球背面着陆难度也有所提高,起到缓冲作用,但具体着陆地点的地质形成年龄、地壳成分和结构仍是未知数,一些国家和机构的月球探测器在开展探月时相继遭遇挫折,(完) 【编辑:唐炜妮】 ,“嫦娥六姑娘”这稳稳的一落看似轻盈轻松。
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