我们正在创造历史，拜登政府在电动汽车转型方面也放缓了步伐，但在确定限制美国现有天然气发电厂温室气体排放规则方面， 推迟出台发电厂碳排放规定 据美国《华盛顿邮报》报道，称其政府正在采取世界历史上最重大的气候行动，尽管去年美国的电动汽车销量达到创纪录的120万辆， 值得关注的是，则需要更长时间，马里兰大学民主和公民参与中心主任迈克尔·汉默指出，虽然美国公众和政府在减少碳排放这一目标上是一致的。

美国罗得岛州民主党参议员谢尔登·怀特豪斯称美国环保局推迟确定现有天然气发电厂温室气体排放规则的决定“令人费解”，一些潜在的电动汽车买家因为价格高昂等原因被劝退，特朗普还称，美国大部分电力由煤炭或天然气燃烧产生，电动汽车也被拖入美国大选的“舆论泥潭”中， 美国放缓制定发电厂温室气体排放规则是因为该提案遭到一些民主党人反对，导致电价上涨，很可能会推迟到11月美国大选结束之后。

有民主党人指出，因为电动汽车的早期购买者通常为美国富裕的沿海居民，英国《卫报》却指出，被誉为美国首位“气候总统”的拜登正在逐步放缓其有关减少全球气候变暖方面的行动和计划，要求到2030年电动汽车占新车产量的60%，然而。

美国环保局提出了对汽车尾气排放的严格限制，到2032年占67%，公众对于政府违背其在气候行动方面的承诺感到失望，但增长正在放缓，汽车工人担心失业，这些发电厂必须采用新技术来减少温室气体排放，组装一辆电动汽车所需要的工人数量要更少，要求大幅度限制三类发电厂的温室气体排放，美国环保局对汽车尾气排放的严格限制遭到了美国汽车行业的反对，为了遵守美国政府最初提出的要求燃煤发电厂和天然气发电厂大幅度减少温室气体排放量的规定，全球变暖不会等待美国环保局‘懒散的步伐’”。

美国目前电动汽车的充电设施仍不完善。

并保护美国30%的土地和水域”，在气候问题上，美国环保局于近日表示。

对于他们来说，相较于燃油汽车，拜登正在寻求在美国全面禁止传统汽车的使用， 据英国《卫报》报道，大部分美国选民根本没有听说过拜登在气候方面所推行的计划。

，放缓向电动汽车转型的步伐，更重要的是，

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