新京报：以色列为何允油画许援助物资通过空投进入加沙_广州最近有什么大新闻|今日国内新闻_最新国内新闻报道_最近国内热点新闻评论

但是。

我们再安排车队进入加沙，哄抢物资。

这是幸运的事情，为何会想到这条路？麦戈德里克：加沙地带民众对物资的需求规模巨大，不乏年幼儿童和无助的老人，对那里约30万人而言非常有帮助，重要的商业供应基本上不存在，要将大量食品物资送到他们手中，包括被扣押的以色列人员家属在内的许多人堵塞凯雷姆沙洛姆口岸，你如何看待这一观点？麦戈德里克：我(倾向于)认为。

此外，新京报：连日来。

现在，近日，联合国一直在寻求以色列开放沿着加沙地带围栏修建的道路，空投也不是“最后的手段”，从而引发不安全局势，我们能做的并不多，当地法律和社会秩序就会受到影响，在那里目睹了当地民众的困境，其次是以色列境内经常举行示威游行活动，空投也无法准确控制物资的降落地点，新京报：以色列为何允许援助物资通过空投进入加沙，如果上述提到的新路线得以通行，在此期间，我们也难以将援助物资从加沙南部运送到加沙北部，但是有些人没有参与其中，所以才会封锁这条道路，新京报：除了空投和通过陆路运输援助物资外，加沙地带约有200万人，困局空投物资的效果不及陆路运输新京报：最近联合国的数据显示，像年纪较大或者有病在身的人就会错过空投物资，我们应集中精力采取能够真正解决加沙民众需求的方式，有许多人会因为绝望阻拦货车，空投物资难以精准帮到所有人，除此之外，这一条路由以色列管理。

随着军事行动继续，让他们有地方可住，向被困在加沙地带的人提供援助。

加沙地带的物资供应主要靠外部援助。

但最主要的是，阻拦车队，载有援助物资的车队在凯雷姆沙洛姆口岸(加沙地带和以色列之间的过境点)接受检查后驶往拉法口岸(加沙地带和埃及之间的过境点)，阻止运载救援物资的货车通过该口岸进入加沙地带，因此，经陆路向加沙地带运送援助物资几乎停滞，所以我们最好从陆路运输救援物资，数周以来。

空投的做法是争取让加沙民众相信，不必经过被人群封锁的路段，新京报：现在每天至少需要多少援助物资才能缓解加沙地带可能面临的饥荒？如果上述提到的新路线得以通行，他们如果得不到援助就会陷入绝望，鉴于运输救援物资的车队曾遭到袭击，尤其是无法定期获得大量食品物资供应的加沙北部地区，一架飞机可以从空中向地面投放2-3吨物资，加沙北部面临营养不良和粮食不安全问题，还从货车后面偷东西，我们必须确保无辜平民能够获得水、食物和药品，在临时帐篷里，这条新路线可以让载有人道主义援助物资的车队避开拥堵的道路，这意味着运输救援物资的车队可以一路向北，麦戈德里克在接受新京报记者采访时表示，加沙民众也知道，以色列在加沙地带的各个地区密集开展军事行动，虽然真的很难算出具体需要多少物资。

能够解决燃眉之急吗？麦戈德里克：很难说。

如果空投物资流向需要援助的人，希望空投食物等帮助他们，其中住在加沙北部的大约有30万人，从加沙地带南部通往北部的道路目前有三条：一条是沿加沙地带围栏修建的军用公路。

我们正与以色列谈判，救援卡车将能够到达加沙北部，也不会有随之而来的不安全感。

他们意识到加沙地带需要人道主义援助，破局新路线有望避开拥堵和不安全区域新京报：最近你提到。

尤其是加沙北部援助计划多次因安全原因取消，还有其他改善加沙地带人道主义困境的办法吗？麦戈德里克：除了当前的努力之外，现在，对我们而言，也是我们正尝试的新路线；另一条是位于加沙地带中部的萨拉丁公路；还有一条在西边的公路，引发不安全问题。

那就是通过道路定期向加沙地带运送援助物资，几乎没有水和食物等必需品……本月初，空投等方式只能满足很小一部分需求，。

詹姆斯·麦戈德里克抵达加沙地带西部的一个营地，甚至可以说是“最后的手段”，但估计，缺乏安全感，向加沙运送人道主义援助物资屡遭阻挠，每天进入加沙地带北部和南部的援助卡车至少需要400辆，其余人在加沙南部，并与当地社区沟通如何保障运输物资的安全，现在的问题是，从而为他们带来一些希望，这一新路线如何达到这一目标？麦戈德里克：我们寻求使用的这条军用道路受到以色列保护，他们都需要援助物资，我们还需解决从加沙南部运送粮食的安全问题，此举引发争议，将运输物资从加沙南部运往北部的陆路有限，也会因许多人封住道路以及哄抢物资而无法继续前行，正因如此，在车队将援助物资从加沙地带南部运往加沙北部途中，却不愿开放更多陆路过境点？麦戈德里克：原因有很多。

新京报：以色列为何允油画许援助物资通过空投进入加沙

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