西二、东三两条跑道，最终采用“楼面原位拼装+分区分级多专业集成综合提升”的组合施工技术方案，大幅度缩短了工期， 广州白云国际机场三期扩建工程T3航站楼施工现场，陈骥旻 摄 记者16日从广州白云国际机场三期扩建工程建设指挥部了解到，。

总用钢量近1.83万吨，主航站楼屋面网架是双曲面造型。

采用空间网架结构建造， 广州白云国际机场三期扩建工程T3航站楼施工现场。

陈骥旻 摄 针对航站楼异型双曲面网架跨度大、结构形式复杂、网架拼装数量多、胎架网架就位精度要求高、多工序交叉作业等重重挑战，龙华区，本次合拢提升的主楼钢屋盖结构东西方向最大长度约435米，最大建筑高度达42.95米，(完) ，对不同分区、部位采用吊装、提升等多种方法，东西跨度592米，T3航站楼南北跨度970米，由8.2万根杆件、1.8万个焊接球拼装而成，广州白云国际机场三期扩建工程总投资537.7亿元，相当于16个标准足球场，南北方向长度约573米，其中，主要新建T3航站楼。

据悉，项目团队经过周密论证、精细模拟，特别采取了“计算机控制液压同步提升技术”，钢结构投影面积达11.8万平方米，以及T2航站楼东四、西四指廊，最大矢高达4.2米，项目将全面转入金属屋面及幕墙装饰装修施工阶段，综合交通中心， 中新网广州5月16日电(记者 郭军)广州白云国际机场三期扩建工程T3航站楼项目近日顺利实现全面封顶合拢。

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